张红旗在之前的报告里有提过，华夏航空技术进出口公司从筹办到投入正常运营需要一个过程。

在华夏当前政策下，还没有对外军售的先例，以前一直都是走的无偿援助的路子。要是按照当前的援助政策，军事航空装备根本不存在外销这个说法。

所以华夏航空技术进出口公司要想投入运营，在上面给政策之前，只有把经营项目先定在民用航空领域。张红旗现在需要盘点的就是这一块。

既然已经把目标圈定了，能够放进货架的商品基本上就已经明确。

首先，带歼字头的飞机肯定不行，其次，带轰字头的飞机也不行，直升机好像不受限，但是在这个时期，国内的直升机在市场上完全没有竞争力。

也就是说，现在真正可以摆上货架的机型只存在于教字头和运字头里面。这样全部算起，也就初教5、初教6、运5、运6、运7、运8，这几个型号。

听起来还有几个型号可供选择，但张红旗仔细梳理了一下马上就发现问题。

初教5在58年的时候就已经停产，现在国内正在生产使用的是他的升级机型初教6。

运6这個飞机型号早已经下马，参照苏联安24进行设计的运7去年才组织飞机设计定型鉴定，其中发现了不少问题需要整改，现在连定型的时间都还不能保证。

照着苏联安12进行研发的运8情况要好一些，74年就实现了正式首飞，但是现在产能还没上来，连国内的需求都满足不了。

所以到了最后，张红旗发现，这个时间点，真正能够拿来出口的也就初教6和运5这两款小飞机。

张红旗把从资料室那边拿到的两款飞机资料摆在办公桌上，看着一左一右两份资料开始思考。

初教-6

翼展10.18米，机长8.46米，机高2.94米（停机状态）3.25米（飞机呈水平状态）

……

性能参数：最大平飞速度（海平面）286千米/小时，最大允许俯冲速度350千米/小时，巡航速度170千米/小时，高度1000米，最大爬升率6.3米/秒，海平面，爬升时间：0到3000米高度16分钟，升限：5，080米

……

起飞滑跑距离：280米，水泥跑道，着陆滑跑距离：350米，水泥跑道

……

运-5双翼轻型多用途运输机

乘员：机组2名，载员6名

尺寸：翼展18.176米，机长12.688米，机高5.35米

重量：空重3367千克，最大起飞重量5250千克，最大载重量1500千克

动力装置：1台活塞5发动机，配j12-g154叶金属螺旋桨；发动机起飞功率为735.5千瓦

性能：最大平飞速度256千米/小时，巡航速度160千米/小时，最大爬升率2.7米/秒（海平面），实用升限4500米，航程845千米，续航时间6小时10分

盯着看了这两款低（技术）慢（飞行速度）小（型飞机）很久，考虑到飞机的特性，张红旗决定以运动飞机来作为这两款飞机的切入点。

在做好决定后，他两三下就写了一个市场营销方案，然后就直接去找尹裕光汇报自己的想法。

尹裕光在看过张红旗递交上来的市场营销方案后，眉头紧锁，好一会儿他才开口询问。

“你的这个想法很大胆啊，你到底是怎么想到的？”

怎么想到的，张红旗当然是根据穿越前互联网上的信息来进行分析的。

在后世，初教6完全是属于长青树，哪怕洪都公司已经研发出来替代机型初教7，并且该机型在发动机功率、飞行性能、座舱技术和飞控系统上远超初教6，也没有完成真正的替代。

初教6好像拥有不死身，在生产线关停一段时间后，又重新启动生产线，恢复生产和试飞工作。

其实这里面的原因非常简单，完全就是初级教练机的作用就是对飞行员进行筛选和作适应性训练，完全不需要花里胡哨的东西，只要做到操作性好、安全性好就可以了。

这些要求初教六不但可以做到，而且做得很好，更关键的是，初教六在做到这些要求的同时，价格非常便宜！！！

现在的华夏在国际上要想产品有竞争力该怎么办？把科技含量提上去？

错！

应该是在做到满足基本要求的基础上，把产品的价格做到足够的便宜！这一点初教六做得非常好。

好到在后世美国的航空爱好者圈子里面，有一大批人买了初教六飞着玩。

并且在国际上，初教六的口碑也不错，在欧美航展上，初教六频繁出现在飞行活动中。

再结合运五也是一款皮实耐用、价格便宜的好飞机，在我国航空工业不发达的日子里，完全充当了多面手的角色，承担了运输、跳伞训练、空中救援、农业、护林等多种工作。

张红旗就想着干脆以运动飞机的名义，来运营这两款飞机。一款体验驾驶乐趣，一款体验跳伞乐趣，两种空中运动都照顾了。

面对尹裕光的问题，张红旗只能以这两款飞机本身的性能来作为自己想法的解释。

“领导我是这样想的，我们现在能找出来以民用航空名义销售的产品就这两样，我们在销售的时候必须结合两者的共性来宣传。

在我们国家相对国外航空技术落后的情况下，我们的宣传重点肯定不能在科技水平高低的方面。

所以我的想法是我们只能从飞机自身的飞行性能、操纵品质、性价比、耐用程度、可维护性的角度上来进行宣传。

虽然这些品质我们的这两款飞机都有，但是以国家作为主体采购的时候，除了飞机本身，还有更多的考虑。

所以我们公司在前期试水国际市场的时候，我个人考虑还是以公司和个人作为主要目标来销售更为合适。

在销售的时候我们必须找到最大的目标客户群体，在我看到的国外公开航空杂志里，我发现航空运动爱好者正是我们最理想的目标客户群体！

当把航空运动作为爱好的时候，大多数人都必须考虑一个非常重要的指标：成本！

如果我们能够提供足够优质低价的飞机，能够投入这项运动的爱好者就必然更多，这天然就是为我们公司扩张出来的市场份额！”