本来正常情况下，周四车队的领队是不会来到车队的，托托他们一般会在周五来到围场。

但是今天的围场内，媒体们却惊讶的发现，托托和瓦塞尔在周四就来了。

并且托托路过法拉利车队之家门口的时候，正好就遇到了瓦塞尔，两人就这么在街道上聊了起来。

至少从外表上看，这俩人聊得还是挺开心的，也很和谐。

没有出现霍纳那经典的changeyourfuckingcar。

最后托托离开之前还与瓦塞尔笑着握手，这一幕也被围场内的记者拍了下来。

只不过从秦淼的视角来看，托托与瓦塞尔握手的时候，怎么瓦塞尔那本来就有些弯的嘴角更弯了，眼睛附近的鱼尾纹皱在了一起，这个表情就不像是在礼貌性的微笑……反而有点像是疼得抽搐？

秦淼倒是不知道托托还有这么一面，但是如果是自己手底下最牛逼的车手被撬走了，那么自己估计也会是这个表现吧？

可能自己捏瓦塞尔手的时候会更加用力一些。

看着感慨了一会儿之后，秦淼将手机收了起来，出门接受采访去了。

今天的F1围场与往日的围场没有什么不同，大家都忙忙碌碌的干着自己的事情，但是等秦淼走出车队之家，偏头看向左边红色法拉利的车队P房的时候，内心却有些复杂。

本来以为负气出走之后，秦淼以为自己短时间之内可能都不会回到法拉利了。

没想到啊没想到。

可能这就是人生吧，毕竟谁能想到法拉利为了自己愿意付出这么大的代价呢？

正在秦淼感慨的时候，从车队之家里出来的汉密尔顿突然从秦淼身后伸手拍了秦淼的肩膀一下：“怎么在这发呆啊？记者都等着呢。”

秦淼愣了一下才说道：“在想一些事情，有些感慨。”

“你一个二十岁出头的小孩，有什么好感慨的？”汉密尔顿摇头表示不理解：“我在你这个年纪的时候，脑子里想的只有怎么赢比赛，怎么才能够更快。”

说到这里汉密尔顿停顿了一下，看着秦淼那有些绷不住的表情，汉密尔顿眼神开始飘忽。

说起来，自己21岁的时候，好像还在跑F2的前身GP2。

虽然自己也拿到了GP2的总冠军，但是和秦淼在F2的成绩比起来，自己GP2时期的表现似乎少了几分统治力。

而秦淼21岁的时候，已经是两届世界冠军了。

再联系到秦淼的表情。

汉密尔顿突然就觉得有点尴尬。

但你这也不能怪汉密尔顿自己往秦淼的枪口上撞啊，谁家好人年纪轻轻地拿世界冠军就和吃饭喝水一样简单啊？

“咳咳。”咳嗽了一声掩饰了一下自己的尴尬，老汉转移了话题：“听说了吗？迈凯伦车队上周宣布重组了整个技术部门，并且准备在这个赛季推出B版赛车。”

“刘易斯，你这个话题转移得有些生硬。”秦淼则是开了一句玩笑，不过秦淼也知道适可而止的道理，所以开了一句玩笑之后就顺着汉密尔顿的话说道：“迈凯伦现在的财务状况应该好了不少，想要重新在赛道上找回竞争力也是正常的。”

“希望他们可以找回以往的竞争力吧，我反正是很期待看到这一天的。”老汉不动声色的说道。

秦淼耸了耸肩膀：“你是有情怀加成，毕竟你是从迈凯伦出来的，自然希望他们变得更好。

对了，说起你的老东家，我挺好奇你将梅奔赛车停在迈凯伦换胎区的时候，发现他们没给你换轮胎到底是种什么感觉？”

汉密尔顿本来还有些尴尬的，被秦淼问到了这个问题之后顿时就陷入了回忆之中。

“尴尬吧，其实当时我知道我已经在梅奔车队服役了，但是看着迈凯伦那帮人整装待发的停在赛道上的时候，我就控制不住内心的那种冲动，然后脑子一抽就把车停了过去。”

“嗯，我也遇到过这种突然就脑子一抽的事情，只不过在赛场上……”

秦淼话都没说完，汉密尔顿就摆手说道：“好了，这种让人觉得难堪的话题就到这适可而止吧。”

……

之后的这段时间，秦淼就在围场内度过。

因为阿尔伯特公园赛道的布局与上个赛季相比没有任何的变化，沥青都没有重新铺，所以今天这场比赛秦淼也没有在赛道上浪费太多时间。

骑着踏板车在赛道上逛了一圈，看看自己上个赛季在这里找的标记点之类的还在不在，如果在，那就确定一下这个标识的位置有没有发生变化，如果不在的话就在那附近重新找一个表示点。

一套流程下来，半个小时就搞定了。

之后就是回到车队之家，然后下班之前开一个赛前会议。

周四一天的工作到此全部结束。

在提前进入围场的车迷们欢送声之中，秦淼离开围场。

第二天，周五，一二练。

这周，梅奔车队也带来了新的升级，不过升级幅度不算大，主要是变速箱外壳的优化，同时也升级了赛车前悬挂。

变速箱外壳的优化主要集中在减轻变速箱的重量，让赛车又回到了FIA的最低限重标准。

至于前悬挂的升级，这个是汉密尔顿提供的升级思路。

汉密尔顿反映这台车开起来有点头轻脚重的，过于转向不足了。

所以车队给赛车前部的悬挂增加了结构强度，也增重了一点点。

算是彻底坐实了梅奔振金悬挂的说法。

作为一位梅奔车队的车手，秦淼也确实感觉自家赛车的前悬挂特别硬。

当然悬挂的强度也就只是这次升级的副产物而已，主要的升级目标其实是优化赛车的前后平衡。

现在前悬挂加强，后面变速箱外壳又变轻了，赛车的整体驾驶手感应该会有挺大的变化。

也因此周五的一练开始的时候，汉密尔顿就很积极的开始了练习赛。

第一个上赛道练习的就是他。

秦淼也挺好奇优化过后的W14手感如何。

至于对于升级过后赛车的评价，老汉虽然不算是赞不绝口，但也算是十分满意了。

至少升级达到了他的预期。

而秦淼开起来还算是舒服，至少赛车的整体驾驶手感没有太大的变化，依旧还是转向不足的特性。

最终一练结束的时候，汉密尔顿也是毫不意外的拿到了一练阶段的第一，圈速为1:18.500。

比第二的维斯塔潘快了0.29秒。

而秦淼……

在一练跑排位赛摹拟的时候，秦淼刚好就遇到了红旗。

才刚跑一半就草草结束了这一节练习赛的排位模拟。

而二练秦淼跑了一个飞行圈。

这个飞行圈跑完之后秦淼来到了第二，比第一的阿隆索慢了0.191秒。

主要还是因为秦淼这个飞行圈用的是旧软胎，完全就是车队在让秦淼找跑排位赛的感觉，并没有真的指望秦淼这一圈就能出成绩。

而且其他车手这一圈也没有做排位赛模拟。

不过另外一边的瓦塞尔看到了秦淼的成绩之后还是挺开心的。

尽管秦淼以往这几个赛季在赛道上的表现已经向所有人证明了秦淼并不是一个心态差的人。

但瓦塞尔毕竟没有真的与秦淼合作过，他也有些担心突然的转会会对秦淼的状态造成影响。

毕竟自己是一手推动法拉利下重注押注秦淼的人，现在他与秦淼那真的是一荣俱荣，一损俱损。

他可能是围场内为数几个不多希望秦淼的能力可以一直保持下去的人了。

但是事实证明，秦淼就是秦淼，两冠王不是谁都可以质疑的。

说起秦淼与法拉利的合同也是挺有意思的。

秦淼加入梅奔的时候，是直接挤掉了博塔斯的位置，让博塔斯在梅奔车队坐了一年的板凳。

当然这并不是梅奔不想放博塔斯走，主要还是梅奔找到秦淼的时间太晚了，当时的围场内就没有其他车队有博塔斯的位置了。

再加上内部的测试，秦淼完全就是碾压了博塔斯，所以车队这边也就没让博塔斯走了，多养了博塔斯一年。

工资什么的也没少给，就是没了比赛奖金而已。

但是这次秦淼加入法拉利的时候与秦淼加入梅奔的时候一样，秦淼即将顶掉的车手依旧还有一年的合同。

现在秦淼有些期待，法拉利这边会怎么处理赛恩斯这个点了。

是直接与赛恩斯的团队谈判让赛恩斯走还是像是梅奔PUA博塔斯一样，留在车队一个赛季，当一个赛季的测试车手？

当然了，如果让秦淼来决定的话，秦淼估计会让赛恩斯走。

虽然赛恩斯拿走了自己法拉利的席位，但说到底，赛恩斯也就只是个打工的。

可能他的主观意愿上确实想要那个席位，但说到底，他也是当时法拉利内部政治斗争的工具罢了。

而且现在的自己不论是荣誉还是身价，都已经完全碾压了赛恩斯，再怎么大的仇这个时候也会因为车手层级不同而消弭于无形。

毕竟国内有句古话说得好，得饶人处且饶人，做人留一线，日后好相见。

种种话语都在告诫后人，凡事不可做绝。

不过虽然法拉利给秦淼的条件很是宽松，甚至允许秦淼全权管理自己的车组成员，甚至有开除人的权力。

但是秦淼不觉得自己有权利决定赛恩斯的去留。

顶多就是自己提个意见，法拉利会参考。

周五的工作就在紧张的忙碌之下结束。

秦淼结束了一天的工作之后，回到了车队给安排的酒店。

一夜无话。

周六，三练依旧是排位赛开始的日子。

三练阶段赛道上的天空就时不时有乌云飘过，三练开始之前也下过一段时间的小雨。

但好在三练正式开始了之后，赛道上的雨就停了。

整个三练秦淼也就按部就班的按照车队的指示完成了最后阶段的测试。

不过考虑到今天因为赛道上时不时就飘过来的阵雨，以及气象部门说的排位赛阶段赛道上可能会出现持续时间5~10分钟的阵雨，到时候赛道沥青的温度会很低，大概与现在三练的时候差不多。

所以车队开了一套全新的软胎，在赛道温度最低点的时候让秦淼上去跑了几个飞行圈。

因为赛道温度不高的原因，秦淼的软胎磨损较小，所以秦淼可以在赛道上跑了两暖胎圈之后连续跑两个有足够竞争力的飞行圈。

不过与此同时，为了得到最真实的数据，车队这边让秦淼全力跑这两个飞行圈，但为了不让秦淼的速度被其他车队给看出来，所以在秦淼上赛道跑飞行圈的时候，他赛车的油箱里比排位赛的时候额外多加了40公斤的燃油。

然后秦淼这两圈跑完之后，单圈成绩来到了1:18.631，直接就排在第14，和勒克莱尔坐一桌去了。

但抛开这多加的40公斤燃料，秦淼的实际圈速应该在1:17.4左右，可以在三练拿第一。

这个成绩可能追求杆位还有点难，但是以前三的身份进入正赛阶段问题不大。

很快三练结束。

时间来到排位赛。

而排位赛开始之前，正如车队气象部门所说的那样，天空中下了一整阵雨。

不过在排位赛开始之前停了，Q1的时候天气只是多云。

但是赛道的温度就很低了。

这正好就让秦淼在三练阶段有过专门练习的梅奔车队压中了题目。

秦淼这边其实在Q1的时候就想要第一个出去跑的。

秦淼是担心Q1的时候遇到交通问题，毕竟阿尔伯特公园赛道的全长只有5.278公里并不算长，并且这还是一条围绕着阿尔伯特公园湖建造的高速赛道，也因此阿尔伯特公园赛道的赛道宽度并不算大。

带来最直接的后果就是，在比赛的过程之中，除了DRS区之外很难超车，在排位赛阶段也极其容易遇到交通问题。

但凡前车让车不及时，或者有多台赛车在前方缓慢行驶，你的排位赛圈速就一定会受到影响。

虽然秦淼也知道排位赛阶段最重要的除了交通问题之外，还有赛道条件。

但是秦淼觉得，在这条赛道上，还是先出去跑一个飞行圈的优势大一点。

不过车队还是想要等其他车手将刚刚下过雨的赛道跑干净一点之后再让秦淼出去。

对此秦淼也只能同意。

毕竟在策略这方面，梅奔车队的策略组是没有出过什么大错的，至少不像法拉利那样经常给铁佛寺们整一些让人眼前一黑的狠活。