直到这个时候，两人才突然注意到汉密尔顿好像已经有一会儿没说话了。

转头看去就见到汉密尔顿整个人靠在椅子上抬头望着天，不知道在想什么。

此时的汉密尔顿脑袋已经开始有些发晕了，但是脑子依旧清醒。

确定了汉密尔顿的状态之后，托托就没叫他喝了，喝酒最惬意的状态就是现在汉密尔顿的状态。

脑袋开始发晕，但是身体没有什么不舒服的地方，并且脑子也还能运转。

也就是所谓的微醺了。

随后汉密尔顿的体能训练师兼助理安吉拉就将老汉给领走了。

之后秦淼又问了问关于房车的事情，确定以自己目前的驾照可以开房车之后也就放心地找梅奔白嫖了一台还没有上市的房车。

秦淼和托托两人又在饭桌上聊到了十点半才各自散去。

到此为止，秦淼在阿塞拜疆的所有工作基本上也就结束了。

他和梅奔车队都会迎来半个月的休息和准备时间。

而这段准备时间过后，就是从法国开始的三连赛。

背靠背的双连赛对于秦淼和车队来说就已经很痛苦了，现在还需要去面对一场背靠背的三连赛，这绝对是痛苦之中的痛苦。

不过这就是生活，秦淼也乐于在这样的比赛和生活节奏之中去体验一些不一样的东西。

当然了，这些都是半个月之后的事情了，秦淼现在只需要回到酒店，舒舒服服地洗个澡然后睡觉。

不过秦淼夺冠对于他和国内的车迷们来说毕竟不是一件小事。

所以尽管此时已经是大晚上快要接近11点了，但是这条消息依旧是以迅雷不及掩耳盗铃响叮当之势登上了各大社交平台的热搜。

并且都是在短时间之内直接登顶。

不过这些都发生在秦淼的睡梦之中，就算有人为此特地给秦淼发的消息他也看不到。

虽然现在的国内已经不再需要一个能够在世界上证明自己国家强大的中国人出现，也不再迫切地需要其他国家的人认可自己。

但就像是你不会拒绝国内的光伏，电动车，稀土这些领域压着国内的行业打一样，国内的普罗大众也不会拒绝国内有一名顶尖的F1车手。

而国内的车迷朋友们就比较地朴实无华了，一哥们在秦淼夺冠了之后更是直接花了30万包下了深圳一栋大楼的外侧灯光幕墙，高强度播放秦淼这场比赛夺冠之后领奖的画面。

其他像是给自己的车上贴个66号啊，买了个秦淼同款的头盔啊，在自己的车上贴上了秦淼赛车的同款涂装和拉花啊，干这种事的不胜枚举。

更何况与光伏那些看不懂的不同，秦淼所在F1这个领域是自带娱乐属性的，只需要稍微了解就能够入坑。

也因此，因为秦淼的存在，国内的F1车迷越来越多。

秦淼的专属贴吧，后援粉丝团内的人数也越来越多。

一副勃勃生机、万物竞发的境界。

……

第二天，秦淼稍微收拾一下就回到了英国。

周一这一天秦淼也就没工作了。

上午的体能训练结束了之后，秦淼和秋萌两人就像是正常的夫妻那样，一起去附近的超市逛了逛街，买了点晚上准备吃的菜，又陪秋萌去买了几件衣服，中午就没回家做饭了，而是在外面挑了一家意大利菜吃了一顿。

下午秦淼也没玩游戏，拎着渔具就来到了家旁边的池塘钓了一下午鱼，稍微有点收获，但是不大。

不过这算是自己忙碌的F1生涯之中，唯一的一种可以让自己的精神放松下来，让自己慢下来的休闲方式。

而且秦淼还想到，如果自己的那台房车到了，是不是就可以去其他比较远的地方钓鱼了？

同时，下午准备回家的时候，秦淼从秋萌这里知道了自己又上了国内的新闻联播。

只不过这次比起第一次时间没那么长了，也没刻意地介绍秦淼，就只是将他在领奖台上唱国歌的画面放了出来，主持人提了两嘴。

周二，秦淼依旧休息，这天他就没钓鱼了，上午锻炼身体，其余的时间打了两把CSGO，下午被极速求生的摄制组给找上了，拍了一段视频，还有几个采访画面。

虽然画面不多，但也忙活了快三个多小时才全部弄完。

下午稍微还有点时间的情况下秦淼也就没回家了，正好录制视频的地方在银石那边，秦淼直接跑周冠宇家蹭了一顿饭，在周冠宇家留下一堆厨余垃圾之后才心满意足的回到家。

周三秦淼的日子就规律了起来，上午体能训练，下午模拟器练习。

说得更直白一点，就是练习赛道的同时，刷这条赛道的熟练度，顺便挣一点紫色抽奖。

周四也是同样的生活节奏。

周五秦淼回到梅奔的布拉克利工厂开始了自己的工作日常。

像是什么车辆新部件的开发与测试，粉丝向视频和公益视频的录制这些就不说了。

唯一值得一提的是梅奔将上周车队阿塞拜疆遇到的问题在车队会议之中提了出来。

其中车辆在直道上阻力这方面被着重提及。

但是说实话，梅奔的赛车牛逼了这么久，FIA现在所有的技术指令都是在对着梅奔的大动脉砍。

不管是明里还是暗里，所有人都希望将梅奔拉下神坛。

而在这样的轮番针对之下，这台W12已经是梅奔的工程师们在当前赛车的设计理念之下能够想出来最好的设计方案了。

根据秦淼这几场比赛的驾驶体验来说，这台W12的驾驶体验确实很棒。

至少对比起上赛季法拉利的SF1000不论是提速还是操控性亦或者车头指向性都要好。

最关键的是，梅奔赛车经过这么多年的积累和调整，赛车的调教窗口很大。

也就意味着只要不乱调，赛车就不会太难驾驶，而且在一个较大的调教窗口里面找到车手开起来最舒服的调教也是相对比那些调教窗口比较小的车更容易实现的。

围场内最好的两个对比就是梅奔和红牛。

红牛现在的设计理念就是将自己所有的资金投入全都放在堆砌赛车的性能上面。

(本章完)