李牧的私人飞机还没在波士顿降落，牧野科技与福特达成收购意向的新闻，就已经引发了整个西方媒体的竞相报道。

虽然牧野科技的业务繁多，从社交软件到门户网站再到在线音乐、在线游戏、硬件开发、数据服务等等，但这些都跟汽车制造行业差了十万八千里。

这样一个互联网公司，忽然要做汽车，这给民众的惊讶程度，就像是nasa忽然决定做房地产一样，因为这完全是风马牛不相及的两个行业。

而且，更让民众无法理解的是，李牧一口气就从福特手里买了三个品牌，这阵仗实在是有些大得惊人。

最惊讶的莫过于汽车行业里的人，尤其是日系和德系汽车品牌的高层。

现阶段，李牧无论进入任何一个行业，都足以让这个行业的人紧张起来，他以这么大的阵势忽然杀进汽车行业，给行业内的感觉，就像是即将面临一场侵略。

李牧擅长做的事情是破而后立，进入一个行业，先把这个行业摧垮，然后再从废墟里重建自己的家园。

就像是mp3播放器，mango-me一进来，全行业都受到了巨大的影响，比它好的远没有他便宜，比它便宜的也远没有他好，同价位的产品，性价比也比它低了一大截。

这样一来，无论是强于mango-me的产品，还是弱于它的产品，或者与它实力相当的产品，都会受到巨大的影响。

李牧忽然杀进汽车行业，谁都不知道他会不会用mango-me那一套来搞汽车。

这里面，唯一淡定的，是德国戴姆勒。

戴姆勒早就通过goldberg家族的戴维森，提前知道了李牧收购这三个品牌的意向，他们从戴维森那里也得到了李牧购买这三个品牌的动机：情怀。

得知是情怀，戴姆勒以及旗下最重要的品牌梅赛德斯奔驰并没有太过担心。

但是其他品牌，或多或少都有些隐隐担忧。

宝马虽然觉得，以李牧收购的这三个品牌来看，就算搞得好，也不可能比宝马优秀，但是，他们又怕李牧搞性价比那一套，万一净弄那些像mango-me一样恶心竞争对手的车型，那还真是够头疼的。

大众也有点担心李牧走性价比路线，一旦李牧玩那种“我的东西可能没你的好，但一定比你便宜很多”这种路数，就真是足够让人头痛了。

汽车这东西就是这样，如果捷豹的中型轿车跟宝马、奥迪或者奔驰的中型轿车，在售价上相差不大，德系三驾马车绝不把它放在眼里。

当然，他们也不怕捷豹降价，再怎么降也要有个成本摆在那里，降少了，不足以拉开自己和三驾马车的差距，降多了别说威胁到三驾马车，连自己都活不下去。

但是，李牧一旦插手进来，那套路就完全不一样了。

就像以前搞mp3的那帮人，他们都觉得，李牧再怎么降，也不可能低于成本线，结果李牧就是有办法把自己的成本控制到比他们还要低。

比如，这家伙直接弄了个购物网站，搞了个物流公司，抛开所有中间商和渠道成本、物流成本，直接从线上卖mp3给用户，这谁能玩的过他？

不过好在汽车行业跟mp3完全不同，mp3是个超轻量级产品，汽车则是重量级产品，而且可能是民用级别里最重量级的工业产品，多数拥有汽车的家庭，最值钱的是房子，其次就是汽车，这种重型产品背后的繁琐程度也是几何倍增加，李牧能在线上卖mp3，他能在线上卖车吗？不可能的……

这里面，最担心的就是日本汽车企业。

日本人多地小、竞争激烈，所以日本创业者做事都比较重细节，危机感也比较重。

得知李牧要做汽车，本田、丰田、日产的高层都急了一脑门子的汗。

尤其丰田，他们摊子最大，危机感也最严重。

丰田北美的高层不顾时差，把日本总部的高层凌晨叫起来开了个视频会议，几乎是没有什么时间差的，把李牧收购福特旗下三个汽车品牌的消息告诉了国内的高层。

身在日本本土的高层管理人员，几乎各个吓的一个激灵。

丰田跟福特不一样，福特的管理模式是大开大合，所以成也是它、败也是它，丰田则是一步步稳扎稳打，完全是像李牧为自己规划的那样，一步一个脚印。

回顾丰田这么多年，任何时间、任何阶段，都有畅销的爆款车型，他们走的就是攒爆款的路子，搞出一个爆款，然后一边维持这个爆款的热度不降，一边再研发新的爆款，这样一来，爆款越来越多。

所以丰田在任何时间都有很多有极大竞争力的车型，或者说，这个企业生产出的车型，大部分都很有竞争力。

福特的做法远没有丰田这种一步一个脚印来得踏实，他们的路线是狗熊掰棒子，掰着掰着，就把以前的成果扔了。

比如蒙迪欧、福克斯，这两款车型曾经在全世界都极其畅销，后来就凉凉了，看看丰田的卡罗拉、凯美瑞，销量多少年都从来没掉下来过。

翼虎也曾经风光过一阵子，后来也慢慢凉凉了，但看看rav4，一个月销量顶翼虎一年。

正因为丰田走路一向极其稳重，所以才会对李牧的忽然杀入赶到后背发冷。

年迈的丰田章壹郎虽然已经白发苍苍，但依旧很拼，在日本当地时间凌晨五点钟，他坐在自己的书房里，面对电脑、面对视频通话的七八位丰田高层，他一脸担忧的说道：“一定要警惕李牧接下来的每一个动作，要不惜一切代价打探李牧在汽车方面的规划，要时刻做好准备、应对李牧的突然出击！”

北美区ceo重重点头，神情肃然的说：“请会长放心，我一定会想尽一切办法、掌握李牧在汽车领域的每一个动作！”

丰田章壹郎叹气道：“我以为李牧的下一个目标是电子电器，上个月我还提醒过索尼、松下的会长，让他们警惕李牧的动作，没想到李牧今天就忽然收购了福特这三个品牌，这个家伙，来势汹汹啊！”

已经与丰田章壹郎分家、在丰田担任高管的丰田章南开口说：“父亲，李牧固然很强，但您也不必过分担忧，如果李牧真的在汽车领域有很强的破坏力，他也要过五关斩六将才能站在我们的面前。”

丰田章南说的倒也没错，丰田是全世界综合实力最强、利润率最高的汽车品牌，如果汽车行业有天灾**，先扛不住的也是那些实力较弱、利润率较低的企业。

不过丰田章壹郎却忧心忡忡，他表情严肃的开口道：“华夏是我们最大的市场之一，而且离日本太近了，我担心李牧会把这三个品牌抽回华夏、先占领华夏市场，然后再以华夏为大本营，向周边国家扩散，到时候，我们首当其冲。”

丰田章南说：“父亲，李牧占领华夏市场，这个倒是很有可能，但他应该不可能进入到日本本土市场，这么多年来，除了少数的豪车品牌少量的进入日本市场之外，从中高端一直到低端汽车市场，一直没有哪个国外品牌能够在本土威胁到我们。”

丰田章壹郎摇了摇头，说：“李牧年轻，颠覆性很强，谁也不知道他是不是能颠覆汽车行业，而且他又是全球年轻人的精神领袖，受到年轻人的疯狂崇拜，他如果真的生产出汽车，不用他主动卖到日本，也会有日本年轻人主动争相购买，我们的年轻人对偶像的需求和痴迷程度，你应该很清楚。”

丰田章南一下子陷入沉默。

没错，要说日本年轻人对偶像的需求和痴迷程度，可以说是全世界第一。

甚至已经到了没有偶像，创造虚拟偶像也要疯狂追捧的地步，一旦一个偶像成功俘获了日本粉丝，那他或者她无论向日本粉丝推销什么，都有强大的市场。

对自己一分钱不舍得花，却不惜倾家荡产买下偶像所有周边、追随者偶像到处应援、到处撒钱的粉丝，在日本稀松平常。

李牧虽然是一个华夏人，但他在日本年轻人心目中，就是最大的偶像，日本媒体曾经做过一个采访，15到25岁的日本年轻人里，最崇拜的现代名人中，排第一的就是李牧。

最可怕的是，崇拜李牧的年轻人，大学生群体的比重占得更高。

李牧当初在哈佛给哈佛以及麻省理工学院的学生做过一次演讲，那个演讲振奋了全世界的年轻人，尤其是大学生，而日本大学生更是被他震撼的无以附加。

战后的日本人，鸡头凤尾的心态极其严重，他们一边觉得自己是亚洲，甚至整个黄种人里的超级精英，又觉得自己在白人面前处处抬不起头来。

日本年轻人以前到华夏、到韩国、到亚洲其他国家，都带着十足的优越感，但是到了美国，连说话都不敢大声。

就在日本年轻人以能去美国留学为最大殊荣的年代，李牧作为与他们一样的黄种人，却能在哈佛如凯撒大帝一般让整个哈佛、麻省理工学院的顶尖高材生顶礼膜拜，这对日本年轻人的冲击无可比拟。

在这种前提下，如果李牧出一本自传卖到日本，日本年轻人绝对会人手一本，如果李牧出一款车，谁又能保证这帮粉丝不拿钱出来“应援”？